{Tutoriel} Réparer/Fabriquer sa patte de dérailleur maison

La patte de dérailleur est le point faible des cadres. Elle est constituée d'une patte métallique se terminant par un arrondi autour d'un trou avec un filetage. Il permet de fixer la vis du dérailleur. On peut aussi observer une petite cale, nécessaire pour la butée de tension du dérailleur. Les pattes de dérailleurs sont conçues comme des fusibles, dans le sens où elles se tordent ou cassent facilement en cas de choc pour éviter d'endommager le cadre et/ou le dérailleur.

Voici comment réagir face à ces 3 cas de figure : 1/ Patte tordue, vrillée 2/ Filetage endommagé 3/ Patte de dérailleur cassée.

1/ Patte tordue, système D La patte est simplement tordue, le plus basique est d'utiliser une clé à molette + clé BTR dans l'empreinte de vis de dérailleur et de forcer sur chaque outil par petits à coups pour redresser sa patte. Il s'agit d'une méthode "bourin". 1/ Patte tordue, solution en finesse La patte est simplement tordue, le plus respectueux pour le matériel et de se faire prêter ou de confier son vélo à un mécano afin d'utiliser un dévoileur de patte de dérailleur. Il s'agit d'une vis qui se positionne à la place de celle du dérailleur. L'autre partie est une longue tige qui offre un grand bras de levier. Il est donc aisé de détordre sa patte de dérailleur, et même de contrôler son alignement à l'aide d'un témoin qui doit lécher la jante lorsque la patte de dérailleur est en bonne position.

Note : il est généralement plus rapide de recentrer sa patte de dérailleur que de peaufiner ses réglages de dérailleur car l'on s'attaque au coeur du problème : le défaut d'alignement de la patte.

Vous n'avez pas de tarot ? Pas de panique, avec une vis, une lime et une bonne scie à métaux, dans certains cas, il est possible de ravoir son filetage. Pour cela,
- Fixer la vis sur l'étau par la tête, en bas,
- Entamez le sciage par deux encoches en croix d'environ 3 et 4 mm,
- Lubrifiez légèrement la vis puis positionnez-là bien dans l'axe comme s'il s'agissait de la vis du dérailleur.
- Vissez avec soin et dévisser de temps en temps pour vérifier que vous rattrapez le filetage correctement. Note : il est parfois conseillé de marquer et prolonger les encoches de scie le long des filetages pour faciliter la progression de la vis dans le filetage de la patte de dérailleur. Dans le cas présent, la patte est épaisse (DH). Elle est vriée et le pas de vis est arraché. Opter pour son remplacement :

Vous pouvez disposer d'un tarot. C'est votre jour de chance, avec un peu de lubrifiant et quelques minutes, vous aurez raison de votre filetage endommagé. Reportez-vous à la notice du tarot, par 1/4 de tours, revenir en arrière tous les 2 tours pour faire échapper les paillettes de métal, etc. Note : vous pouvez le passer de l'intérieur du cadre vers l'extérieur, c'est conseillé si justement l'extérieur est endommagé. 3/ Patte de dérailleur cassée : le remplacement

Comme de nombreux compétiteurs, vous avez acheté par avance votre patte de dérailleur pour ne pas manquer votre compétition le jour où le caillou ou bout de bois a surgit de nulle part et pris pour cible votre beau dérailleur jusqu'à lui faire connaître des positions non prévues par le constructeur. Cette fois vous avez de la chance, mais lisez ce qui suit pour la prochaine fois.

On en arrive au but initial de l'article, la conception d'une patte de dérailleur maison. Liste du matériel nécessaire pour la conception d'une patte de dérailleur maison:
- Scie sauteuse lame métaux
- Morceau de plaque aluminium 5-6 mm d'épaisseur
- Forêts métaux dont 6 et 8 mm
- Lime à métaux plate
- Lime à métaux ronde
- Crayon, feutre ou clou pour marquer l'alu
- Tarot Temps nécessaire : Compter 4h de job

A l'aide de la scie sauteuse, découper grossièrement un rectangle dans la plaque d'alu de dimension supérieure à 5 x 8 cm Présentez-le sur le cadre pour cerner les mesures approximatives. Réalisez les formes principales pour l'extrémité la plus complexe. Vous pouvez vous aider d'un patron en papier. Dans mon cas je n'ai jamais eu besoin.

Ensuite affinez les formes pour que la patte puisse être en place sur le cadre Réaliser les personnalisations nécessaires : épaulements, ajouts d'inserts, lumières (= trous) de fixation pour la ou les vis. Dans mon cas j'ai choisi de ne pas percer de trou et donc de ne pas mettre de deuxième insert pour ne pas fragiliser la future patte de dérailleur. Illustration avec pose d'un insert à base d'axe de maillon de chaine :

Si vous n'avez pas en possession votre ancienne patte, il faudra estimer la longueur nécessaire pour que le dérailleur vienne suffisamment bas por que le pignon ne touche pas les dents de la cassette et pour que le corps du dérailleur d'aille pas marteler la base arrière du cadre.

Ne pas oublier la petite cale de dérailleur qui se situe légèrement en arrière. Ne pas hésiter à lui donner une forme grossière, présenter un dérailleur pour estimer ce qui doit être enlever. Répéter l'opération plusieurs fois si nécessaire. Note : placer la vis du dérailleur en position intermédiaire pour se garder un maximum de plage de réglage une fois le dérailleur remonté sur le vélo. Il est parfois nécessaire de trouver des astuces (pince mutiprise) pour finir de découper la plaque sans entamer ses doigts :

Cette étape est peut être aussi longue que les précédentes réunies. Le filetage se fait dans la masse. Il faudra un bon nombre de quart de tours pour traverser l'épaisseur de votre plaque.

Votre patte de dérailleur est quasi prête, encore quelques coups de lime histoire d'ébarber les angles et vous aurez une patte de dérailleur unique, customisée et plus solide que d'origine :