Test et avis sur pédales automatiques HT Components T1 Cyan

Publié : Le 13 Mai 2016 à 11:19
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Publié par : World-VTT - Corrigé par : World-VTT
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Avec l'essor de la pratique enduro, le choix parmi les pédales automatiques avec cage se développe. La rédaction propose un compte rendu des HT T1.
Ht paire de pedales automatiques t1 bleu

Essai de Pédale auto de chez HT Components

Pourquoi ces pédales ? A la recherche de la pédale ultime pour une pratique All Mountain / Enduro, vous souhaitez certaiment trouver un modèle performant et si possible dans ce qui se fait de léger (sous la barre des 400 g) pour aller vers un vélo plus nerveux.
Il faut aussi une plateforme pour rester sur la pédale une fois déclipsé.

Comme il existe encore peu de retour sur les HT Components T1, World-vtt à pris les devants et se prête au jeu du test. Voici donc les retours qu'on peut apporter sur le produit.


Bon nous n'avons pas trop de risque puisque HT Components est l'un des deux plus gros constructeurs de pédales au monde avec Wellgo. La T1 reprend le mecanisme des X1 et X2. Ces dernières sont taillées pour la DH avec une cage alu traditionnelle sur laquelle vient se loger le dispositif de clip. Il n'y a pas grand chose d'inutile, la vis de réglages est facilement accessible et le marquage indique clairement les infos à savoir.
Elle sont utilisées par Aaron Gwin, Troy Brosnan et autres top pilotes.
La T1 a été mise au point avec la contribution de Brian Lopes pour l'enduro. Quéré et les Ravanel les ont aussi adoptées.

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Caractéristiques techniques des HT T1

La T1, modèle conçu pour répondre aux besoins des pratiquants enduro et all mountain.

Dans les mains, l'axe acier se sent bien, face aux cages alu bien ajourées et bien légères. C'est d'ailleurs cette cage qui donne tout l'intérêt de ce modèle qui est décliné en turquoise histoire de matche avec le cadre, le top !

 


Côté poids, la paire de pédales est donnée à 368g ce qui plus léger que les modèles concurrents : 
Mavic Crossmax XL (système Time Atac) : 385 g
Shimano XTR M9020 2016 : 380 g
Crank Brother Double Shot :  395 g mais mais pas dans la même gamme de prix non plus

 Voici les caractéristiques techniques :

  • Dimensions :  68 × 83.5 mm
  • Hauteur : 16.8 mm
  • Corps en aluminium usiné CNC
  • Axe Chromoly usiné CNC
  • Nouveaux roulements Evo + et bague DU
  • 2 picots ajustables par face
  • Cale exclusives HT avec deux modèles possibles : X1 (4° de liberté) et X1F (8° de liberté angulaire)

La paire de pédales HT T1 est livrée avec cales HT X1 (4° de liberté angulaire), ses cales et 2 kit de visserie de longueur différentes ainsi que des picots en rab, le top.

 

Installation des bêtes de course et de personnalisation de vélo

Installation des calles :
Fixation des cales à l'aide d'une clé BTR. RAS, tout sur l'avant du réglage pour avoir l'axe de la pédale sous le métatarse. La première chaussure reçoit une cale installée directement au contact de la semelle. Rien ne dépasse. Le contact direct des crampons se fait sur la plateforme de la pédale. J'ai tendance à rouler dans le gras, la neige et autres conditions délicates et j'aime que les choses marchent bien. Cela me poussee à tester avec une réhausse intermédiaire sous la seconde chaussure. La cale dépasse de la semelle de la chaussure ce qui assure un petit jeu fonctionnel.
Résultat, la deuxième option facilite l'enclanchement et limite l'effort à fournir pour déclancher le pied. Et comme c'est mon genoux qui est en jeu, j'opte sans réfléchir pour la seconde option.

Installation des pédales :
Ne cherchez pas de mention "R" et "L" pour signifier de quel côté visser ses pédales VTT, il n'y en a pas. La marque a simplement usiné une petite rainure sur l'axe de la pédale gauche pour la différencier de sa consoeur.

De même, inutile de chercher sa clé de 15 pour installer ces pédales car il n'y a pas d'encoche pour clé plate sur les axes. Une empreinte 6 pans et une clé BTR feront l'affaire.

Le conseil de la rédaction : démonter les deux picots par face et les coller avec de la colle à filetage (loctite ou autre). Laissez sécher 24h et allez tester tout ça à votre tour.

Après quelques centaintes de km

Voici les retours après quelques centaintes de km de test dans toutes les conditions possibles, en cross country à la journée, en DH en station à la journée en conditions poussiéreuses, sur un week end de course d'enduro ou en freeride dans la boue.

  • La forme des cages et du mécanisme est optimisée pour éviter de bloquer dans les obstacles et c'est appréciable et efficace sur le terrain.

  • Au final, le faible poids n'est pas un problème (bien au contraire), aucun choc majeur n'a été subi donc rien n'a été déformé. On se limitera à des impacts marquant la surface.

  • Seules les cales ont posé des soucis avec l'usage des vis courtes. Le système n'est pas au point avec des cales qui ont tourné à plusieurs reprises avec l'usage d'une réhausse plastique par chaussure. D'une part l'ajustement de la partie plastique n'est pas parfait. De sorte qu'il dépasse et se fait écraser par les pédales. Le clipsage et déclipsage est moins franc.
    D'autre part, une fois que la calle n'est plus dans le bon axe, il devient plus dur d'aller chercher le déclanchement et ça peut devenir dangereux car quand on déclipse c'est pour une bonne raison.

 

Nos impressions : un produit de qualité et abouti

A l'achat, c'est un modèle qui fait mal au porte-monnaie, mais une fois sur le vélo, on gagne quelques grammes, en esthétique, et on roule un produit que l'on ne voit pas souvent, donc ça le fait ! A l'usage, la cage alu marque, le pied tient relativement bien en place pour des pédales auto. Pas toujours simple de clipser contrairement aux pédales Shimano qui propose une butée avant facile à trouver. Mieux vaut donc rouler propre pour éviter de trop déclipser. Ne bourre pas plus que ça, pour le peu de test qui a été réalisé en condition boue / neige. Pour ceux qui ne sont pas prêts à investir autant, il est toujours possible de s'équiper avec les Shimano XT M785 qui feront très bien l'affaire.
  • Poids réduit
  • Look
  • Enclanchement / Déclanchement net
  • Fourni avec 4 réhausse pour adapter la hauteur de cale
  • Contact avec la chaussure OK si non cliqué
+
  • Liberté angulaire importante (retarde le déclenchement)
  • Anodisation qui marque au contact des pierres
  • Déclanchement un peu tardif surtout quand les cales se désaxent
  • Point d'enclenchement plus difficile à trouver que sur les shimano
  • Prix (149€ en 2016)
Paire de pedales automatiques ht t1 bleu
Ht paire de pedales automatiques t1 violet
Paire de pedales automatiques ht t1 vert
Ht paire de pedales automatiques t1 noir
Ht paire de pedales automatiques t1 rouge

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