Rage Bicycle T1000 pour 2011

Rage, une référence en DH

Les cadres Rage sont apparus il y a quelques saisons, tout d’abord entre les mains de pilotes prometteurs comme Quentin Derbier et David Eme.

Ce qui a généré l’engouement pour ce vélo ne peut pas se résumer en un mot. En réalité en plusieurs :
 du grip !!! Merci le Double Barrel siglé Rage pour l’occasion (voir illustration). Cet amortisseur chargé en hydraulique absorbe tout. Presque déconcertant, surtout couplé à un système de biellette/ basculeurs un peu comme celui qui a fait le succès des Turner DHR durant de nombreuses années, avec des axes de diamètres supérieurs pour plus de robustesse et longévité.
 de la fiabilité, on y vient donc. Les tubes sont costauds, l’amortisseur est monté sur roulements, les choix de cinématique intègrent les contraintes que subit un cadre de DH
 un look ravageur, en partie pour sa finition alu poli qui laisse entrevoir la matière. Les gouts et les couleurs, c’est personnel donc à vous de voir
 une géométrie homogène, bien que compacte. Sécurisante pour une prise en main, peut être un peu trop compacte pour la haute vitesse. Il n’en reste pas moins que le vélo se place très bien.

Des évolutions sur le cadre DH de chez Rage pour 2011

Le nouveau Rage DH, nommé T-1000 est plus léger, plus rigide et plus performant que son prédécesseur, le tout avec un design encore plus agressif. Par rapport au Rage DH, les tubes ont été modifiés, le bras arrière redessiné, un top tube plus sloping, les pièces usinée optimisées, le tout pour améliorer le ratio poids/rigidité (= performances encore meilleures). Il y a plus de rigidité sur le bras arrière.

GEOMETRIE du Rage T1000

Longueur au Top tube : 564 mm Angle de direction : 64° Reach length : 394mm Longueur théorique à l’horizontale : 597 mm Longueur des bases arrières : 438mm Empattement : 1180 mm Hauteur au collier de selle : 412 mm Angle du tube de selle : 65° Hauteur au boitier de pédalier : 355 mm Douille de direction : 1’’1/2 Boitier de pédalier : 83mm + ISCG Axe de roue arrière : Ø12 x 150mm Débattement arrière : 210mm

Des options pour personnaliser les réglages Le T-1000 est disponible avec comme toujours l’amortisseur Cane Creek double Barrel. Cette suspension est une production des bureaux d’étude Holins, la rolls des suspensions motocross.

Mais aussi avec le jeu de direction Cane Creek Double Flush (option : jeu de direction à coupelles décentrées modifiant l’angle de direction +/- 0.5° ou +/- 1° ou +/- 1.5°). Le coloris sera unique, poli miroir, le kit de déco s’adaptera à vos envies de décos plus flashy (sur commande).

Autre nouveauté proposée (uniquement sur commande) : un cadre en taille L. Pour les plus grands d’entre vous (1m85 et plus), un cadre au top tube rallongé de 20mm permettra d’exploiter pleinement le potentiel du Rage T-1000. Néanmoins, au vu de la petite demande dans ce secteur, nous fonctionnerons uniquement sur commandes, la quantité minimale sera de 5 cadres (veuillez nous contacter pour les précommandes).

Vous retrouverez ces infos sur le site constructeur