Polygon COLLOSUS DHX 2013

Publié : Le 22 Octobre 2012 à 18:13
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Marque indonésienne. Yannick Granieri roule sur Polygon ! Présentation du modèle de descente dans sa version haut de gamme.

Polygon COLLOSUS DHX 2013 : Gros vélo évolutif Le Polygon Collosus DHX est évolutif , pour partir à l'assaut des stations , pour les compétitions régionales et nationales , voire internationales pour les plus vigoureux d'entre-vous . Avec un tube diagonal bien sloping comme on les aiment , ce DH s'adresse à ceux qui recherchent un vélo compact (117 mm d'empattement en taille 15 long) soit un petit M . Collosus est un nom emprunté aux personnages de BD chez les X-Mens de grande taille. Le message est clair , le Polygon COLLOSUS DHX 2013 est un gros vélo ! Au premier abord , on distingue un cadre bien monté et surtout un parfait compromis entre des lignes tendues et fluides , de quoi satisfaire les riders du chaque coin de France et de Navarre .

Polygon Collosus DHX
Polygon Collosus DHX

COLLOSUS DHX , un bike efficace Le DHX est le modèle monté en Tubeless avec les magnifiques Deemax jaunes et avec la fourche de référence , une Fox Racing 40 . Les accessoires sont confiés à Kore , MRP , Schwalbe et Shimano avec sa gamme Saint . Le bras arrière du bike est minimaliste , simple et efficace. Un renfort de tube de selle apporte un côté sécurisant et massif au cadre . La version Collosus DHX est livrée en couleur "WHITE CHROME GLOSS"; Pour coller à toutes les bourses , Polygon décline son Collosius en version de base et intermédiaire avec les DH1.0 et DH2.0. Ces derniers disposent d'une fourche Rock Shox .

COLLOSUS DHX
COLLOSUS DHX
COLLOSUS DHX 2013 à l'Eurobike
COLLOSUS DHX 2013 à l'Eurobike

Suspension FS2 pour coller au terrain

COLLOSUS DHX
COLLOSUS DHX

Le Collosus 2013 adopte une nouvelle cinématique qui a pour objectif d'améliorer le comportement du bike. Le bas du triangle avant est modifié pour y loger l'amortisseur au plus bas possible , au plus proche du boitier de pédalier afin de rabaisser le centre de gravité et de recentrer les masses. Avec l'utilisation du système de suspension FS2 , la biellette du bas relie le point du boitier de pédalier aux bases arrières. Cette solution , par ailleurs utilisée sur le All Mountain multiplie les avantages : limiter les pertes de transmission d'énergie et excellente résistances aux contraintes de torsion , optimiser la cinématique de la roue arrière tout en limitant les interférences qu'il peut y avoir entre amortissement et pédalage / freinage (avec une tension de chaine la plus régulière possible) tout au long de la courbe d'amortissement . Cette solution a la côte en ce moment du côté des fabricants (voir le dernier bike présenté Devinci Wilson , Specialized P-Slope ) Les finitions qui vont bien Point positif , un réglage des bases permet de personnaliser le bike de 435 mm , 440 mm et 445 mm. Jouer sur la longueur des bases permet d'ajuster le rapport maniabilité/stabilité en fonction de son style et du terrain . Cette finition s'inspire du Mondraker Summum et du Commençal Suprême V3 .

C'est peut-être peu , mais la butée de fourche est un petit accessoire fait parti des finitions qui vont bien. C'est Lapierre qui a remis au goûts du jour cet élément avec le DH Team . Intégrée au cadre , La butée de fourche est propre et efficace. Il faut dire que les constructeurs proposent des produits tellement aboutis technologiquement que le particulier oriente son achat en fonction de petites finitions (réglage , passage interne des gaines , garde-boues carbone , butée de fourche , etc) .

COLLOSUS DHX
COLLOSUS DHX
Géométrie COLLOSUS DHX
Géométrie COLLOSUS DHX

Détails de la géométrie

Toujours concernant la direction , l'angle du Polyogn Collusus DHX 2013 est dans la moyenne de la concurrence à 64° . Il utilise un jeu de direction Tapered 50/44~61/55 . Les taille S et M restent des modèles compacts. La distance douille-selle en taille S est à 527 mm à l'horizontal , la taille M affiche 560 mm (reste néanmoins compact) et la taille L est à 610 mm .

Géométrie COLLOSUS DHX
Géométrie COLLOSUS DHX

Fiche technique COLLOSUS DHX :
- Modèle : COLLOSUS DHX
- Catégorie : Downhill FS2 Saint 10sp
- Tailles (court / long) : S / M / L
- Couleur : White Chrome Gloss
- Technologies : ALX Alloy Downhill , FS2 Suspension System , 8” Travel , 12x150mm OLD Suspensions :
- Fourche : Fox 40 Factory Fit RC2 W/ Kashima Coat , Titanium Coil Spring , Alloy 1-1/8” Steerer
- Amortisseur arrière : Fox 40 Factory DHX RC4 with Kashima Coat , 9.5”x3.00” , M8x22mm S (300lbs) , M (350lbs) , L (400lbs ) Composants :
- Ceintre : Kore OCD , Alloy , 800mm
- Potence : Kore Torsion Direct Mount , Alloy , 50mm
- Jeu de direction : FSA Gravity SX Pro , ID:44mm Upper/55mm Lower
- Tige de Selle : Kore T-Rail , Alloy , Zero Offset , 30.9mm , 300mm (S-M) 350mm (L ) Périfériques :
- Pédalier : Shimano Saint FC-M825 , 165mm , 36T
- Boitier de pédalier : Shimano Hollowtech 2
- Antidérailleur : MRP Mini G2 SL Medium Angle ISCG'05
- Chaine : Shimano CN-6701
- Cassette : Shimano CS-6700 , 11-25T
- Dérailleur arrière : Shimano Saint RD-M820SS
- Levier d'indexation de vitesses : Shimano Saint SL-M820
- Leviers de freins : Shimano Saint BL-M820
- Frein avant : Shimano Saint BR-M820
- Frein arrière : Shimano Saint BR-M820
- Disques : Shimano SM-RT86 Roues
- Pneus : Schwalbe Muddy Mary 26X2.35” UST
- Moyeu avant : 20X110MM Thru Axle Présentation du COLLOSUS DHX sur le site Polygon

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