Frein à disque Formula Oro K24

Publié : Le 28 Janvier 2006 à 22:38
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Frein conçu pour être le plus polyvalent possible.Le milésime 2006 marque sa deuxième année de commercialisation, avec quelques nouveautés cette...

Frein conçu pour être le plus polyvalent possible. Le milésime 2006 marque sa deuxième année de commercialisation, avec quelques nouveautés cette année... Il reste LE frein originel de la gamme Oro.

Le frein

Levier du Oro K24
Levier du Oro K24

C'est le premier frein équipé d'un système de réglage d'attaque (avant le Juicy 7 d'Avid et le El Camino de Hayes), nommé chez Formula le FCS. Mais c'est aussi un des premiers et un des seuls à utiliser un réservoir d'huile caché intégralement dans la fonderie du levier, et adoptant un système de pression parallèle (pour une puissance accrue). Du côté du pratique, on a affaire à des demi-coques pour le montage, qui permttent de monter les freins sans avoir à enlever les grips. Les leviers sont entièrement réversibles. De plus, ils adoptent des leviers larges, donant une bonne préhension. Leur garde (éloignement du cintre) est réglable par une vis BTR (bien cachée), et l'attaque par une molette peu accessible, et même inaccessible avec des gants... Ces freins sont couplés à des rotors "pétales" en 160, 180 ou 200mm de diamètre, pour s'adapter à toutes les exigences.

Formula Oro K24
Formula Oro K24

Usages

Avec un montage en 160mm : -Rando, XC, Marathon, 4x En 180mm : -Enduro, avec un 160mm à l'arrière -gros Enduro (Descente Marathon), avec un 180mm à l'arrière En 200mm : -Freeride avec un 180 ou un 200mm à l'arrière -Downhill avec un 200mm à l'arrière

Spécifications

Maître cylindre avec piston asymetrique de Ø 10 mm et FCS; étrier a double pistons opposés de Ø 22 mm ; Intégralement en aluminium ; Fixation Postmount (parallèle au roulage), ou International avec adaptateur ; Couleur : gris, levier noir Prix conseillé : environ 219 € _ Poids mesuré (ensemble avant avec disque de 160mm) : 343 g

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